Vespa PX 125/150: Tehničke karakteristike

12.03.2011.

STIGAO JE NOVI DORSODURO 1200

Nova, agresivna Aprilia Dorsoduro 1200 stigla je u salone Moto Matušić te time proširuje široku ponudu motocikala vrhunskim maxi supermoto motociklom sa 130 KS. Novi Aprilijin V2 agregat nadilazi svoju klasu te u sklopu novog Dorsodura 1200 nudi superiorne performanse spojene s vrhunskom upravljivošću.

Gradeći na jedinstvenom iskustvu i znanju stečenom u natjecanjima, Aprilia nastavlja razvijati snažne motocikle velikog obujma. Dorsoduro 1200 nudi uzbudljiv spoj snage, agilnosti i precizne upravljivosti. Novi dvocilindraš vrhunskih performansi smješten je u okretnu laganu šasiju. Uski dizajn, široki upravljač, precizni detalji i vrhunske komponente plasiraju ovaj motocikl u sam vrh maxi supermoto segmenta. Dorsoduro 1200 označava debi novog Aprilijinog V90 agregata s 1200 cm³, ride-by-wire sustavom elektronskog ubrizgavanja goriva s tri mape rada te dvije bregaste osovine, četiri ventila i dvije svjećice po cilindru. S vrhunskom tehnologijom ovaj agregat pruža 130 KS pri 8.700 o/min i okretni moment od 115 Nm pri 7.200 o/min, što je u vrhu ponude u ovoj klasi motocikala, a unatoč tome zadovoljava i najstrože ekološke norme.

Plod Aprilijine izvanredne tradicije i iskustva je i hibridna šasija koja kombinira gornji dio okvira s čeličnom rešetkom i bočnim pločama s aluminijskim donjim dijelom okvira te na taj način pruža idealnu čvrstoću za snažni agregat s 1200 cm³. Prednji ovjes sastoji se od Sachs upside-down vilice, promjera 43 mm s podesivim prednaprezanjem, kompresijom i povratom. Novi plinski Sachs stražnji amortizer, s odvojenim spremnikom, izravno je spojen na stražnju vilicu te također ima podesivo prednaprezanje, kompresiju i povrat. Aprilia je odabrala najnapredniji kočni sustav za Dorsoduro 1200. Prednja kočnica koristi Brembo radijalna kočna kliješta s 4 klipa i disk promjera 320 mm, dok na stražnji disk promjera 240 mm djeluju Brembo kočna kliješta s jednim klipom. Za najveću razinu sigurnosti Dorsoduro 1200 dostupan je i s ATC (Aprilia Traction Control) sustavom protiv proklizavanja u kombinaciji s dvokanalnim ABS sustavom. Svaki od spomenutih sustava može se zasebno isključiti. Sustav protiv proklizavanja vozaču omogućuje potpuno iskorištavanje snage pogonskog agregata i mogućnosti guma te se na taj način može u potpunosti prepustiti užitku u vožnji koji ovaj fun bike pruža u svim uvjetima.

15.02.2011.

MEĐUNARODNA KONVENCIJA PRODAVATELJA PIAGGIO GRUPACIJE

U četvrtak 27. siječnja 2011. održana je godišnja međunarodna konvencija prodavatelja Piaggio Grupacije u Monte Carlu kojoj su prisustvovali ovlašteni prodavatelji iz cijelog svijeta. Najbolji ovlašteni prodavatelji nagrađeni su za poslovne uspjehe i unaprjeđivanje položaja marki Piaggio Grupacije na svjetskim tržištima.

Na pozornici Grimaldi Foruma našli su se svi nagrađeni prodavatelji zajedno s predsjednikom i vlasnikom Robertom Colaninom i top managerima Piaggio Grupacije. Događaj su uveličali i svjetski Superbike prvaci, Aprilia Team predvođen Gigi Dall'Ignom te tvorničkim vozačima Leonom Camierom i svjetskim prvakom Maxom Biaggijem.

Hrvatsku su predstavljala četiri najbolja hrvatska prodavatelja: Ami Trade iz Karlovca i Zagreba, Promoto iz Trogira i Splita, Moto Matušić iz Rijeke te HP Motori iz Pule.  Među njima nagrađen je ovlašteni prodavatelj Ami Trade koji je u 2010. godini ostvario najveći rast tržišnog udjela i prodaje na hrvatskom tržištu. Ami Trade je unatoč ekonomskoj krizi u 2010. godini uz prodajno servisni centar u Karlovcu otvorio novi centar u Zagrebu u Heinzelovoj ulici. Od 2003. godine otkad je ovlašteni prodavatelj i serviser Piaggio Hrvatske ostvarivao je zavidne prodajne rezultate  te je u tom osmogodišnjem razdoblju stekao ugled jednog od najboljih prodavatelja i servisera.

Posebna atrakcija konvencije bilo je neočekivano predstavljanje dvaju izuzetno zanimljivih Moto Guzzi prototipova; V7 Scrambler, koji svojim kromiranim detaljima, nisko postavljenim prednjim svjetlom i visoko uzdignutim ispušnim sustavom neodoljivo podsjeća na motocikle 60-tih godina te nova California s novim pogonskim agregatom obujma 1400 cm³, i novim tehničkim komponentama koje predstavljaju dugo očekivanu novu generaciju Moto Guzzi motocikala.

30.11.2010.

STIGAO JE NOVI TYPHOON 50 2T!

Stigao je novi Piaggio Typhoon, mladenački, praktičan i zabavan skuter. Jedan od najprodavanijih Piaggiovih modela dolazi s potpuno novim stilom. Piaggio Typhoon, prava legenda s više od 500.000 prodanih primjeraka, sada je u potpunosti obnovljen te je primjeren još široj publici. S novim oplatama, svjetlima, grafikama i izgledom zreliji je nego ikad i savršen odabir za one koji traže zabavni, sportski skuter koji je ujedno pouzdan i praktičan. Opremljen je već poznatim dvotaktnim Hyper 2 agregatom, što ga čini živahnim i agilnim skuterom.

28.09.2010.

BIAGGI JE OSVOJIO SVJETSKO PRVENSTVO NA APRILIJI!

MAX BIAGGI JE S APRILIJOM OSVOJIO SVJETSKO SUPERBIKE PRVENSTVO 2010.: OVO JE PETO OSVOJENO SVJETSKO PRVENSTVO TOG TALIJANSKOG VOZAČA. APRILIA JE NADOMAK OSVAJANJA NASLOVA PRVAKA MEĐU KONSTRUKTORIMA.

 

Max Biaggi je nakon teškog i uzbudljivog vikenda, na stazi u Imoli, osvojio naslov svjetskog prvaka.

Zahvaljujući osvojenom petom mjestu u drugoj utrci, Biaggi je povećao prednost pred Leonom Haslamom (Suzuki), koji je jedini mogao ugroziti Biaggija, na 63 boda. To je prednost koju je nemoguće nadoknaditi u posljednjem kolu prvenstva na francuskom Magny Coursu. Max Biaggi osvaja svoje peto svjetsko prvenstvo nakon četiri uzastopna naslova svjetskog prvaka od 1994. do 1997. u klasi 250. Ovo je prvi talijanski prvak Svjetskog Superbike prvenstva.

U ukupnom poretku konstruktora Aprilia (433 boda) ima prednost od 41 boda pred drugoplasiranim Ducatijem (392 boda). Devet bodova u posljednjem kolu bit će dovoljno da Aprilia osvoji titulu prvaka.

U Imoli nije bilo jednostavno: zaostavši na startu prve trke, Biaggi se morao zadovoljiti s 11. mjestom. Druga utrka bila je u potpunosti druga priča. Odustavši od bilo kakve taktike, Biaggi se probio do vodećih vozača i borio se za mjesto na podiju od samog početka. Peto mjesto, na kojem je završio utrku, osiguralo mu je naslov svjetskog prvaka i izazvalo eksploziju radosti na tisuće navijača koji su došli u Imolu podržati ovog slavnog talijanskog vozača.

„Ovo je velik dan“ komentirao je iscrpljen ali sretan Biaggi na kraju utrke „dan kojeg sam dugo priželjkivao. U posljednjih nekoliko godina osjećao sam se kao da nisam bio postavljen u prave uvjete, kako bi pokazao svoju vrijednost i postigao rezultate koje znam da zaslužujem. To je jedan od razloga zbog kojih sam u ovom razdoblju svoje karijere odlučio uči u svijet SBK prvenstva i zbog kojih sam se želio okružiti s pravim ljudima za ovu avanturu – jer u utrkivanju nije riječ samo o brzini, gumama i motoru. Potrebno se i zabaviti u svemu tome, a s ovim momcima, s ovom ekipom, osjećam se kao kod kuće. Želim zahvaliti svima: mom timu, Apriliji, Piaggio Grupaciji, predsjedniku grupacije.

Ovo nije bila jednostavna sezona. Mnogi su vozači pobjeđivali na utrkama i da su bili više dosljedni, stvarali bi nam veće poteškoće. Najbolji trenuci bile su dvostruke pobjede u Monzi i Misanu. Poseban je osjećaj pobijediti pred svojim navijačima. Ali prvenstvo još nije gotovo. Preostalo mi je svoju Apriliju RSV4 dovesti do naslova prvaka među konstruktorima. Ponovo ćemo razgovarati za tjedan dana i bilo bi savršeno kad bi završili ovu prekrasnu sezonu s još jednom titulom prvaka.“

Roberto Colaninno, predsjednik i generalni direktor Piaggio Grupacije (u čijem je sastavu i Aprilia) bio je u boxu kako bi doživio trijumf tvorničkog tima i rekao: „Danas smo postigli izvanredan rezultat u drugoj godini Aprilijinog sudjelovanja na Svjetskom Superbike prvenstvu i potvrdili tehničku izvrsnost trkaćeg odjela iz Noalea kao i Piaggio Grupacije u svijetu dvotočkaša. Teško bi bilo bolje zamisliti današnji dan. Pobijedili smo Svjetsko Superbike prvenstvu, na talijanskoj stazi, s talijanskim motociklom, talijanskim vozačem i sponzorom -Alitalia- koji povezuje Italiju s cijelim svijetom. To se dosad nikad nije dogodilo u povijesti Superbike-a i zbog toga smo toliko više ponosni.“

17.09.2010.

APRILIA DORSODURO 1200

14. rujna u Milanu je na otvorenju ''Spazia Broletta 13'', najimpresivnijeg izložbenog salona za sva vozila Piaggio Grupacije, predstavljena Aprilia Dorsoduro 1200.

Novi Aprilijin V2 agregat nadilazi svoju klasu. Aprilijin maxi supermoto nudi superiorne performanse i upravljivost, a pokreće ga potpuno novi, tehnološki napredan V2 pogonski agregat koji je u samom vrhu svoje klase po pitanju performansi.

S 277 pobjeda u GP prvenstvima, Aprilia je najuspješnija europska marka u povijesti svjetskih motociklističkih prvenstava. Ponosi se s 43 naslova svjetskog prvaka, a u ovoj sezoni ima uvjerljivo vodstvo i u Superbike prvenstvu s vozačem Max Biaggijem i motociklom RSV4. Gradeći na jedinstvenom iskustvu i znanju stečenom u natjecanjima, Aprilia nastavlja razvijati snažne motocikle velikog obujma. Dorsoduro 1200 nudi uzbudljiv spoj snage, agilnosti i precizne upravljivosti.

Novi dvocilindraš vrhunskih performansi smješten je u okretnu laganu šasiju. Uski dizajn, široki upravljač, precizni detalji i vrhunske komponente plasiraju ovaj motocikl u sam vrh maxi supermoto segmenta.

Dorsoduro 1200 označava debi novog Aprilijinog V90 agregata s 1200 cm³, ride-by-wire sustavom elektronskog ubrizgavanja goriva s tri mape rada te dvije bregaste osovine, četiri ventila i dvije svjećice po cilindru. S vrhunskom tehnologijom ovaj agregat pruža 130 KS pri 8.700 o/min i okretni moment od 115 Nm pri 7.200 o/min, što je u vrhu ponude u ovoj klasi motocikala, a unatoč tome zadovoljava i najstrože ekološke norme.

Plod Aprilijine izvanredne tradicije i iskustva je i hibridna šasija koja kombinira gornji dio okvira s čeličnom rešetkom i bočnim pločama s aluminijskim donjim dijelom okvira te na taj način pruža idealnu čvrstoću za snažni agregat s 1200 cm³.

Prednji ovjes sastoji se od Sachs upside-down vilice, promjera 43 mm s podesivim prednaprezanjem, kompresijom i povratom. Novi plinski Sachs stražnji amortizer, s odvojenim spremnikom, izravno je spojen na stražnju vilicu te također ima podesivo prednaprezanje, kompresiju i povrat.

Aprilia je odabrala najnapredniji kočni sustav za Dorsoduro 1200. Prednja kočnica koristi Brembo radijalna kočna kliješta s 4 klipa i disk promjera 320 mm, dok na stražnji disk promjera 240 mm djeluju Brembo kočna kliješta s jednim klipom. Za najveću razinu sigurnosti Dorsoduro 1200 dostupan je i s ATC (Aprilia Traction Control) sustavom protiv proklizavanja u kombinaciji s dvokanalnim ABS sustavom. Svaki od spomenutih sustava može se zasebno isključiti. Sustav protiv proklizavanja vozaču omogućuje potpuno iskorištavanje snage pogonskog agregata i mogućnosti guma te se na taj način može u potpunosti prepustiti užitku u vožnji koji ovaj fun bike pruža u svim uvjetima.

20.08.2010.

Od sad je Aprilia talijanska i europska marka s najviše Moto GP pobjeda u povijesti Moto GP-a. S pobjedom Nica Terola u Brnu, Aprilia bilježi ukupno 276 pobjeda u Moto GP natjecanjima.

Uspjehom španjolskog vozača Nica Terola u klasi 125  na češkoj stazi u Brnu, Aprilia postiže novi rekord u broju pobjeda na svjetskim Moto GP natjecanjima. S današnjom pobjedom konstruktor iz Noala bilježi 276 pobjeda, jednu više od MV Auguste, dosadašnje vodeće talijanske i europske marke prema broju ukupnih pobjeda. Aprilia je osvojila: 133 utrke u klasi 125 i 143 pobjede u klasi 250, osvojivši 36 naslova svjetskog prvaka: 18 među vozačima (9 u klasi 125, 9 u klasi 250) i 18 među konstruktorima (9 u klasi 125, 9 u klasi 250).

Aprilia je prvi put nastupila u Moto GP klasi 250 1985. godine (prva pobjeda s Lorisom Reggianijem 1987. godine) te u klasi 125 1988 godine (prva pobjeda s Alexom Gramignijem 1991. godine). Prvi naslov svjetskog prvaka u klasi 125 osvojio je Gramigni u 1992. godini, a u klasi 250, prvi je naslov svjetskog prvaka donio Max Biaggi 1994. godine.

Mnogi motociklistički šampioni započeli su svoju karijeru, utrkivali se i pobjeđivali na Apriliji: od Maxa Biaggia do Lorisa Capirossija, od Valentina Rossija preko Casey Stonera pa sve do Jorhea Lorenza, Marca Melandrija i Marca Simoncellija.

Aprilia Racing može se pohvaliti izvrsnim rezultatima; 43 osvojena prvenstva koja se zbrajaju s 36 osvojenih naslova prvaka u Svjetskim Moto GP prvenstvima i 7 naslova u off-road disciplinama. Sada Aprilia nastupa i na Svjetskom Superbike prvenstvu s motociklom RSV4, s kojim je Max Biaggi postigao 9 pobjeda u ovogodišnjoj sezoni te na taj način postigao vodstvo u ukupnom poretku vozača i konstruktora. Aprilia je uključena i u svjetska rally natjecanja s modelom RXV 4.5 koji je u svom prvom nastupu na natjecanju Dakar osvojio 3. mjesto, a nedavno je dominirao na rally-ju u Tunisu.

02.08.2010.

Novi model Piaggio Beverly 300

Piaggio Beverly je skuter koji je revolucionirao tržište svojom okretnošću, pouzdanošću i sigurnošću te je postao najprodavaniji skuter u svom segmentu. Više od 270.000 primjeraka prodanih od 2001. godine do danas, dokaz su velikog uspjeha Piaggia Beverly koji je stekao reputaciju agilnog i sigurnog skutera, idealnog za gradsku vožnju kao i za kraća putovanja. U 2010. godini, Beverly se vraća u potpunosti obnovljen kako po pitanju stila, tako i po pitanju tehnologije te obećava još jedno desetljeće dominacije. Elegantne sofisticirane linije novog Piaggia Beverly proizlaze iz pažljivo dorađenih elemenata dosadašnjeg dizajna koji su evoluirali u potpuno novi dizajn koji će i dalje podsjećati na dosadašnji uspjeh Beverly-ja. Prednji dio skutera je upadljiv s prednjim svjetlom koje koristi dvostruku leću, a pokazivači smjera integrirani su u inovativna LED dnevna svjetla na rubovima prednje oplate. Osobnost Beverly-ja jača je nego ikad. Klasični stil zamijenjen je modernijim stilom. Dinamičnost i elegancija spojeni su u sportskiji izgled, a uski rep skutera prati stil nove prednje oplate.

Lijep i elegantan, udoban i praktičan, novi Piaggio Beverly je još udobniji od svog slavnog prethodnika. Geometrija trokuta upravljača, sjedala i podnice promijenjena je te pruža još bolji položaj u vožnji i više mjesta za visoke vozače, a ujedno i dalje pruža položaj sjedenja tipičan za Beverly koji pruža vozaču potpunu kontrolu kao na motociklu. Stepenasto sjedalo u dvije razine, prepoznatljivo za ovaj model, redizajnirano je kako bi vozač lakše spustio stopala na podlogu a novo punjenje veće gustoće pruža najveću razinu komfora.

Prtljažni prostor ispod sjedala može se jednostavno otvoriti pomoću tipke na upravljaču ili poluge u prednjem pretincu. Prostor ispod sjedala u potpunosti je redizajniran te sada nudi 50% više mjesta te je najprostraniji u toj klasi skutera i jedini koji može primiti dvije jet kacige s vizirom. Taj prostor je sada osvijetljen, a pruža i praktični pretinac za dokumente.

Bogato opremljena, pregledna instrumentna ploča sa svijetloplavim osvjetljenjem pruža sve informacije već na prvi pogled. Sastoji se od tri okrugla brojača (brzinomjer, temperatura rashladne tekućine i pokazivač razine goriva), modernog LCD zaslona koji pokazuje prijeđenu kilometražu, digitalni sat, napon akumulatora i vanjsku temperaturu te kontrolne lampice elektronske blokade motora, rezerve goriva, dugog svijetla, smjerokaza, tlaka ulja i sustava ubrizgavanja goriva.

Prednje svijetlo koristi dvije halogene lampe za maksimalnu vidljivost noću dok dnevna svjetla koriste suvremenu LED tehnologiju, time osiguravajući pouzdanost, dugovječnost i nižu potrošnju energije.

Živahni pogonski agregati i jedinstvena, učinkovita šasija bili su ključni faktori uspjeha najprodavanijeg skutera u klasi. Beverly ponovo nudi okretnu i uzbudljivu vožnju uz vrhunske performanse. Dvostruki okvir od čeličnih cijevi visoke čvrstoće i prešanog lima kombiniran je s klasičnom prednjom vilicom promjera 35 mm, a straga se nalaze dva hidraulična amortizera s podesivim prednabojem u 4 položaja. Ovi amortizeri posebno su razvijeni za novi Beverly i optimalnim upijanjem neravnina pružaju neutralnost skutera i precizno upravljanje.

Za aktivnu sigurnost zadužen je novi kočni sustav. Prednji, poluplutajući disk promjera 300 mm najveći je u klasi. Koristi plutajuću kočnu čeljust s dva kočna klipa i novu pumpu promjera 12 mm pružajući snažno i ravnomjerno kočenje. Stražnja kočnica koristi disk promjera 240 mm koja zajedno s prednjom kočnicom omogućava kočenje bez napora.

12.07.2010.

DERBI U PRODAJNOJ MREŽI MOTO MATUŠIĆ

VIŠE PROČITAJTE OVDJE

12.07.2010.

NOVA POBJEDA APRILIE U BRNU

U Brnu 9. pobjeda Maxa Biaggija na svjetskom Superbike prvenstvu: pobjeda u drugoj utrci donosi mu prednost od 68 bodova pred drugoplasiranim natjecateljem u ukupnom poretku.  Izvrstan rezultat Aprilia Alitalia Teama.

Brno, 11. srpnja 2010 – Nakon osvojenog drugog mjesta u prvoj utrci Max Biaggi ponovo pobjeđuje u Brnu s neponovljivim nastupom. Dobar start bio je samo uvod u njegov monolog u kojem je nakon šestog kruga, kad je pretekao Reu, predvodio utrku žestokim tempom kojeg ostali natjecatelji jednostavno nisu mogli pratiti. Prednost od 4,6 sekundi prilikom prolaska kroz cilj dokaz je Maxove nadmoći.

Njegova konzistentnost impresivna je s osvojenim bodovima u svih 18 krugova Superbike prvenstva i 9 pobjeda, uključujući i jučerašnju u Brnu.

Dobar nastup ostvario je i timski kolega Leon Camier koji je konačno savladao češku stazu nakon traženja prave linije tijekom vikenda. Utrku je završio na osmom mjestu te sada željno iščekuje utrku na domaćem terenu na Silverstonu. 

Peta pobjeda u posljednjih šest utrka za Maxa Biaggija, što mu donosi ukupno 352 boda i prednost od 68 bodova ispred Haslama dok Aprilia među konstruktorima drži prednost od 53 boda ispred Suzukija i 82 ispred Ducatija. 

„Bio sam zadovoljan i nakon osvojenog drugog mjesta u prvoj utrci“ komentira Biaggi, „iako sam, da budem iskren, očekivao svoj maksimum na ovoj stazi. Za drugu utrku smo napravili neke izmjene na zadnjem ovjesu i na mjenjaču što je očito dobro funkcioniralo. Nakon što sam neko vrijeme bio iza Ree, shvatio sam da sam brži i pretekao ga. Nakon toga vozio sam do samih granica mogućnosti i nisam razmišljao o trošenju guma što se u konačnici pokazalo ispravnom odlukom. Želim zahvaliti svom timu. Momci me podupiru i vjeruju u moje indicije, a to se vidi u mojim rezultatima. Potrebno je osvojiti još puno bodova i zato neću gledati unatrag i nastavit ću se koncentrirati na svaku utrku. Takva je pobjednička filozofija.“

05.05.2010.

Stigao je NOVI SHIVER 750 sada još sportskiji,agresivniji...

detalje pročitajte ovdje

01.05.2010.

25.03.2010.

Stigao je MOTO GUZZI V7 Classic

20.03.2010.

Na nedavno održanoj PIAGGIO konvenciji u Opatiji Moto Matušić je proglašen najboljim servisnim mjestom za 2009 godinu, istom prilikom sa strane novog direktora PIAGGIO HRVATSKE g.Nikole Polića uručena je nagrada za unapređenje prodajne mreže.

Od travnja u salonima Moto Matušić u Rijeci i Matuljima možete razgledati skutere i motocikle renomirane marke DERBI koja je od ove godine također u PIAGGIO GRUPACIJI.

12.03.2010.

MOTO MATUŠIĆ U RIJECI!

Uz postojeći salon i servisni centar u Matuljima, Moto Matušić se približava kupcima riječkog područja. Novi prodajni salon tvrtke Moto Matušić svečano je otvoren za javnost! Na skoro 200 četvornih metara nalazi se izvanredna ponuda skutera i motocikala iz naše ponude, kao i široki asortiman dodatne opreme za vozače i njihova vozila.

Svečano otvorenje je poslužilo i za predstavljanje novog Aprilia RSV4, kojeg je za ovu izvanrednu priliku vozio jedan od testnih vozača Aprilie, g. Pelizzon.

Novi salon možete posjetiti na adresi Jana Polića Kamova 19. Dodatne informacije možete dobiti pozivom na broj 051/400-030 ili na mail motomatusic.ri@gmail.com

A kako je bilo na otvaranju možete pogledati u foto galeriji.

11.03.2010.

APRILIA RSV4 SPORTSKI MOTOCIKL GODINE PREMA GLASOVIMA MOTO ENTUZIJASTA IZ 12 ZEMALJA

Već drugu godinu za redom čitatelji specijaliziranih moto časopisa odabrali su Apriliju RSV4 za sportski motocikl godine.

Aprilia RSV4, super sportski motocikl koji je pomaknuo granice performansi, izglasan je za najbolji sportski motocikl u 2010. godini prema ukupnom broju glasova čitatelja iz 12 zemalja. Dvije cestovne inačice; RSV4 Factory i RSV4 R dobile su uvjerljivo najviše glasova u anketi koja je provedena među više od 100.000 čitatelja specijaliziranih moto časopisa. U anketiranje su bili uključeni slijedeći časopisi: talijanski In Moto, njemački Motorrad, španjolski Motociclismo ,francuski Moto Journal, nizozemski Motoplus, švicarski Töff, hrvatska Motorevija, mađarski Motor Revü, češki Motocykl, Poljski Motocykl, rumunjski Univers Moto te brazilski časopis Motociclismo. Aprilia RSV4 osvojila je titulu s gotovo trećinom svih glasova te je nadmašila ostale visoko plasirane motocikle za više od 10%. Ovaj izvanredni motocikl iz Noalea osvojio je titulu sportskog motocikla godine već drugu godinu za redom. Drugi Aprilijin motocikl godine je Aprilia RS 125 koja je poput svoje veće sestre osvojila trećinu svih glasova u kategoriji 125-ica. Osvojene titule ukazuju na izvanredan trud Aprilije u razvoju tehnološki najnaprednijih, a ujedno i najatraktivnijih motocikala.

27.02.2010.

NOVI, UZBUDLJIVI MODELI U MOTO MATUŠIĆU

Scarabeo 200 i.e.

Scarabeo je oduvijek bio jedinstveno vozilo koje je neprestano evoluiralo kako bi se prilagođavalo novim potrebama kupaca. Današnji kupci traže praktična vozila koja su ujedno kompaktna i prostrana te se mogu probijati kroz sve gušći promet na gradskim prometnicama. Scarabeo 200 i.e. zadovoljava sve potrebe suvremene mobilnosti, a to čini s elegancijom i prizvukom mode koji nadopunjavaju njegovu praktičnost i performanse. Njegov jedinstveni dizajn je klasičan primjer talijanskog stila, a njegova profinjenost razlikuje ga od poimanja „običnih skutera“. Scarabeo 200 i.e. je najkompaktniji skuter iznad 50 cm³ u Scarabeo liniji vozila te je idealan za gradsku vožnju. Ovaj luksuzni, a ujedno i vrlo pristupačan skuter dovodi omjer kvalitete i cijene na do sada neviđenu razinu. Scarabeo 200 i.e. ne odiše luksuzom samo po pitanju dizajna, već i kvalitetom izrade, opremom i pogonskim agregatom. Visoki vjetrobran štitit će vas od udara vjetra, analogno-digitalni instrumenti sadrže putno računalo kojim možete upravljati putem tipke na ručici upravljača, a centralni oslonac pruža polugu kojom je parkiranje Scarabea 200 i.e. jednostavno poput dječje igre. Kao što je uvijek bio slučaj sa Scarabeo skuterima, ispod klasičnih linija skriva se najsuvremenija tehnologija na tržištu. Pogonski agregat 200 i.e. dizajniran je posebno za ovaj skuter te pruža impresivnih 19,5 KS te 18.5 Nm okretnog momenta. Ovaj vrhunski, lagan, racionalan i ekološki prihvatljiv agregat pruža izvanredne performanse, nisku potrošnju goriva, iznenađujuće nisku razinu vibracija te vrlo niske emisije štetnih plinova, što je u skladu sa Scarabeo filozofijom o proizvodnji ekološki prihvatljivih vozila. Riječ je o agregatu hlađenim tekućinom, opremljenim s četiri ventila koje pokreću dvije bregaste osovine te elektronskim ubrizgavanjem. Scarabeo 200 i.e. je prvi skuter koji nudi dvije mape rada agregata. Vozač može putem tipke na upravljaču birati između ECO i SPORT mapa, pri čemu ECO mapa pruža do 7% manju potrošnju, dok SPORT mapa pruža pune performanse ovog skutera. Za izvanredna vozna svojstva, performanse i sigurnost tu su i iznimno čvrsta šasija, savršeno podešen ovjes, visoki kotači od 16'' te integralne kočnice s diskom promjera 260 mm i kliještima s tri kočna klipa sprijeda te diskom promjera 220 mm i kliještima s dva kočna klipa straga.

RSV4 R

Aprilia RSV4 R donosi tehnologiju i jedinstven karakter V4 agregata koji redefiniraju sportske performanse na trkaćoj stazi. Dolaskom R verzije Aprilia RSV4, motocikl koji je podigao mnogo prašine u svijetu motociklizma i postavio nove standarde u sportskim performansama, postaje dostupan širem krugu entuzijasta. RSV4 R zadržao je značajke koje čine RSV4 posebnim motociklom: uski V4 agregat sa 180 KS, Ride-by-Wire elektronski sustav, dvostruke injektore, trkaći okvir i ovjes te ekstremnu kompaktnost. RSV4 R opremljen je Showa prednjom vilicom te Sachs stražnjim amortizerom i amortizerom upravljača izrađenima prema specifikacijama Aprilije. Opremljena je i lijevanim naplatcima od aluminijske legure. Aprilia RSV4 R nema podesiv položaj agregata te nema varijabilne usisne ventile poput Aprilije RSV4 Factory. Aprilia RSV4 R dostupna je u bijeloj i crnoj boji.

Dorsoduro 750 Factory

U ovlaštene Aprilia prodajne salone stigao je Dorsoduro 750 Factory. Ovaj beskompromisni motocikl na sajmu motocikala EICMA 2009. u Milanu privukao je veliku pažnju javnosti i novinara. Aprilia Dorsoduro 750 uzburkala je supermoto segment no Dorsoduro 750 Factory ide još jedan korak dalje. Ovaj motocikl je još lakši i učinkovitiji, a njegova misija je zabava koju vam pruža obiljem performansi i suvremene tehnologije. Naziv Factory nikada se kod Aprilije ne koristi slučajno. Pravi entuzijasti znaju da naziv Factory označava elitne motocikle koji koriste najsuvremeniju tehnologiju i najbolje materijale. Lagan, agilan i snažan; Dorsoduro 750 Factory ponosno nosi svoj Factory naziv. Opremljen je V Twin agregatom posljednje generacije, a može se pohvaliti i tehničkim rješenjima koja su jedinstvena za ovu klasu motocikala. Zahvaljujući naprednoj upravljačkoj elektronici i ride-by-wire tehnologiji Aprilijin 90° V twin agregat nudi izvanredne performanse, usporedive s performansama motocikala s većom zapreminom. Kao što je već tradicionalno za Aprilia motocikle, šasija Dorsodura 750 Factory, koja je proizašla iz višegodišnjeg iskustva i višestrukih pobjeda u supermoto natjecanjima s modelom SXV, nema prave konkurencije u supermoto klasi. Dizajn motocikla obilježen je karbonskim oplatama koje ne skrivaju već naglašavaju tehničke elemente motocikla, crveno obojenom rešetkom šasije te karbonskim blatobranom što u konačnici stvara vrlo agresivan izgled motocikla. Dorsoduro 750 Factory se osim izgledom od Dorsodura 750 razlikuje i po ekskluzivnijem sjedalu te naprednijim elementima kočnica i ovjesa. Opremljen je aluminijskom stražnjom vilicom s novim, u potpunosti podesivim plinskim amortizerom, novom obrnutom prednjom Sachs vilicom promjera 43 mm te novim kočnicama s valovitim diskovima i Brembo prednjom kočnom čeljusti s četiri kočna klipa. U ponudi je i verzija s ABS-om i Brembo kočnim elementima sprijeda i straga. Svojim dizajnom, vrhunskom tehnologijom i agregatom te naprednom šasijom i ovjesom Dorsoduro 750 Factory zasigurno će svakome pružati nevjerojatnu zabavu.

SVI NOVI MODELI SE MOGU RAZGLEDATI U NAŠEM SALONU U MATULJIMA TE NOVOOTVORENOM PRODAJNOM SALONU U RIJECI

01.01.2010.

30.09.2009.

USKORO DOLAZI I APRILIA RSV 4 R
(pristupačnija verzija RSV-a 4 FACTORY)

Više pročitajte ovdje

02 09 2009.

TEST AEON COBRA 350 u NOVOM LISTU

Kako je ocijenjen novi AEON COBRA 350 u Auto-Moto-Yacht prilogu Novog Lista pročitajte u nastavku...

Svi koji žude za podizanjem adrenalina na teškim prometnicama u ovom će quadu pronaći pravog partnera

Piše Maksim GRŽINČIĆ MAX

Recesija, recesija, svi pričaju o toj zlosretnoj pojavi, a da mnogi i ne znaju o čemu se zapravo radi. Kako bilo da bilo, kudikamo manje se prodaje automobila, isto tako i motocikala i skutera, a o četverociklima iliti quadovima, da i ne govorimo. Unatoč svim nedaćama koje su nas zadesile, mi smo nedavno na test dobili jedan četverocikl, osjetili sve draži koje pruža ovo zanimljivo vozilo i barem na kratko zaboravili nedaće i dobro se zabavili. Ako volite prirodu i vožnju van asfalta – quad je pravo rješenje za vas, ako se slučajno odlučite za tajvanski AEON Cobra 350, zasigurno nećete zažaliti.
Aeon je već duže vrijeme prisutan na našem tržištu, no od nedavno je glavni uvoznik za Republiku Hrvatsku riječka tvrtka Bike Ing. Ime tvrtke je znakovito, u devedesetim godinama prošlog stoljeća počinju se baviti ni manje ni više nego projektiranjem motocikala. Rade na projektima kao što su BMW C1, poznati skuter s krovom te na megapopularnom Aprilijinom modelu Scarabeo. Aprilia i Laverda za neke svoje modele posuđuju agregate tajvanskog proizvođača, kao i prestižni proizvođač četverocikala i motosanjki Polaris. Četverocikl i probnog vozača Sašu Matušića, jednog od najboljih motocrosista u Hrvatskoj preuzimamo u Matuljima i put Auto-moto cross poligona Svigo u Rupu.
Sve navedene radnje urodile su plodom, Quad koji je pred nama odlikuje se solidnom završnom obradom, dizajnom i kvalitetom. No pođimo redom. Cobra je sportski model, prvenstveno namijenjen zabavi. Blatobrani su veoma visoki, svi elementi signalizacije i svjetla su vješto ukomponirani u karoseriju, sprijeda je mali cjevasti branik, straga visoko postavljena ispušna cijev. Nazubljene terenske gume dimenzija 21 x 7x 10 sprijeda te 20 x 10 x 9 straga ulijevaju povjerenje i vabe da zaigrate van ceste.
Sjedamo na četverocikl solidnih dimenzija – dužina 1820, širina 1150, visina 1290 te međuosovinski razmak 1380 mm. Traje kratko privikavanje na komande – desno je gas koji se dodaje putem male poluge, nešto niže je poluga kojom određujemo hod naprijed, nazad te neutralni. Ručne komande djeluju na prednja dva, odnosno jedan stražnji disk, dok pomoćna integralna nožna kočnica aktivira sva tri diska. Mjenjač je automatski CVT, prijenos snage na zadnje kotače putem lanca. Smještaj u sjedalu nije skučen ni višim vozačima, što će reći da je ovo prava igračka za odrasle. Cobru pogoni jednocilindrični četverotaktni agregat sa jednom bregastom osovinom u glavi te dva ventila, hlađen tekućinom. Zapremina iznosi 313 cm3, snaga iznosi 20 KS pri 6.500 okr/min, dok je okretni moment 23 Nm pri 5000 okr/min. U spremnik goriva stane 8,5 litara, dok je masa praznog vozila 203 kg. Prednji ovjes čine dvostruka ramena te dva amortizera s podešavanjem tvrdoće opruge. Straga je njihajuća vilica s jednim podesivim amortizerom. Svaki novi susret s ATV-om zahtijeva malo prilagodbe, no nakon kratkog vremena vožnja šoderom postaje sve zabavnija, a zanošenje stražnjeg kraja samo podiže adrenalin. Zaustavljanje je mekano, snage dovoljno za savladavanje i većih strmina, na dakako, zemljanom i kamenitom terenu. Ovaj četverocikl je moguće registrirati i voziti prometnicama, no ipak smo mišljenja da je njegovo prirodno okruženje negdje van cesta, ili barem na onima koje još nije prekrio asfaltni sloj. Cijena testnog modela iznosi 38.000 kuna.

02.09.2009.

APRILIA PONOVNO TRIJUMFIRALA NA PIKES PEAK UTRCI

 Drugu godinu zaredom, talijanski je motocikl osvojio najpoznatiju, najnaporniju i najspektakularniju brdsku utrku na planinama Colorada u SAD-u.

Davey Durelle ponovio je lanjski uspjeh pobjedom na 87. Pikes Peak utrci 2009. na Apriliji SXV 5.5. Ostvario je najbolje vrijeme ukupno te ostavio za sobom i motocikle većeg obujma.

Talijanski vozač Giuliano Covezzi osigurao je četvrto mjesto i naslov najboljeg novaka “Rookie of the Year”.

Aprilia SXV 5.5, dvocilindrični supermoto koji je revolucionarizirao off-road segment, pomeo je konkurenciju i pobijedio na legendarnoj utrci Pikes Peak International Hill Climb drugu godinu zaredom.

Vozač Davey Durelle – koji je također pobijedio i 2008. u sedlu venecijanskog dvocilindraša –  Aprilije SXV 5.5 još jednom pokazao se nepobjedivim čak i za veće motocikle iz viših klasa.

Povijesnu pobjedu marke iz Noalea dopunio je izvanrednim četvrtim mjestom drugi Aprilijin vozač na SXV-u, Talijan Giuliano Covezzi, u klasi do 750cm³. Postignuti rezultat koji mu je priskrbio titulu novaka godine “Rookie of the Year”, koju dodjeljuje organizator utrke Pikes Peak International Hill Climb.

Ovogodišnji uspjeh Aprilije okrunio je Landers Seviers sa šestim mjestom u Supermoto klasi na  Apriliji RXV 4.5.

“Ohrabreni Daveyevim izvanrednim uspjehom prošle godine, bili smo sigurni u naš uspjeh ove godine i nismo se razočarali ”, rekao je Rick Panettieri, Brand Manager Aprilia za SAD. “S ovakvim uspjehom drugu godinu zaredom, Aprilia SXV se dokazao kao pobjednički motocikl, s revolucionarnim i snažnim dvocilindričnim agregatom te izvanrednom šasijom ”.

Ova tri izvanredna uspjeha potvrda su Aprilijine nadmoći na jednoj od najtežih i najspektakularnijih svjetskih utrka. Pikes Peak je bez premca najizazovniji teren za vozača i za motocikl. Uspon od kojeg se naježite, od 2,835 na iznad 4,300 metara nadmorske visine i 20 kilometara dužine, na asfaltu i  – u završnoj dionici – na zemlji (legendarno Vražje igralište Devil’s Playground), po jednoj od najviših planina u SAD-u. 156 zavoja od kojih zastaje dah na samom rubu litice, tik do oblaka.

Legendarna "Utrka do oblaka" vozi se svake godine sredinom ljeta u Coloradu. Nije slična nijednoj drugoj utrci na svijetu i velika je proslava motosporta. Danas, u 87. izdanju, jedan je od najstarijih epskih događaja na kojem sudjeluju vozila svih mogućih vrsta: rally automobili, 4x4 off roaderi s preko 1.000 KS i kamioni s gotovo 3.000 KS, motocikli, quadovi, motocikli s prikolicom, sve redom vozila pogonjena ekstremnim, posebno podešenim motorima.

Aprilia SXV 5.5 supermoto koncentirani je tehnološki paket u iznimno čvrstom okviru od rešetke čeličnih cijevi ojačane aluminijskim prešanim pločama, pogonjen inovativnim, snažnim, kompaktnim i nevjerojatno laganim 77° V-twin agregatom. Domininantan na stazama u svjetskom supermoto prvenstvu gdje je Aprilia do sada osvojila 5 titula, SXV se može pohvaliti vrhunskim rješenjima šasije, ovjesa i premium komponentama.

12.08.2009.

U Moto Matušić su stigli četverocikli - quadovi marke Aeon!
Možete ih razgledati u našem izložbenom salonu.

17.06.2009.

SLAVEĆI 100 GODINA GILERE, TVRTKA IZDAJE LIMITIRANU SERIJU VOZILA U PREPOZNATLJIVIM ATRAKTIVNIM TALIJANSKIM BOJAMA

IZ TE LEGENDARNE TALIJANSKE TVORNICE U MOTO MATUŠIĆ STIŽE NAM NEXUS 300 CENTENARIO!

DETALJNIJE

22.05.2009.

STIGAO JE NOVI MODEL PIAGGIO CARNABY CRUISER 300 ie (PRAVI STIL ZA SVLADAVANJE PROMETA)

novi živahni agregat Piaggio quasar 300 s elektronskim ubrizgavanjem -osobiti birani stil s motociklističkim primislima - pogodan za vozače različitih visina zahvaljujući višem položaju i ergonomskom sjedalu - visoka razina završne obrade - maksimalna funkcionalnost zahvaljujući ravnoj podnici

01.05.2009.

STIGAO JE NOVI MODEL PIAGGIO MP3 250
SPOJ ZABAVE I POTPUNE SIGURNOSTI

MP3 je jedini skuter s četverostranim zglobnim ovjesom,patentira od Piaggia.stabilnost bez premca u svim uvjetima vožnje: sposobnost nagiba u zavoju i do 40 stupnjeva čine MP3 jedinstvenim spojem zabave i superiorne sigurnosti.sada MP3 ima novi izgled i dodatke za još udobniju vožnju.

STIGAO JE TYPHOON 50
PO FANTASTIČNOJ CIJENI OD
SVEGA 10.990,00 kn

SKUTER IZMIŠLJEN ZA ZABAVU

STIGLA JE VESPA GTS 300 SUPER

BESPRIJEKORAN STIL BEZ OGRANIČENJA

Urođena elegancija Vespa  modela u kombinaciji sa snažnim agregatom posljednje generacije stvorila je do sada nepoznati mix s novi modelom GTS Super

STIGAO JE NOVI BEVERLY 400
ELEGANCIJA I OSOBNOST

elegantni vjetrobran ,izvrsno prianjanje na otvorenoj cesti,iznimna stabilnost na gradskim cestama

31.03.2009.

STIGAO JE APRILIA SHIVER GT 750

OD SADA SPORTSKI KARAKTER REVOLUCIONARNOG NAKED MOTOCIKLA I U GT VARIJANTI ZA DUŽA PUTOVANJA UZ MOGUĆNOST NADOPLATE ZA ABS

25.03.2009.

STIGAO JE NOVI BEVERLY TOURER 300

SADA JOŠ EKONOMIČNIJI, SNAŽNIJI, BRŽI!

STIGAO JE NOVI ZIP 50 2T

SADA SA SNAŽNIM 2T AGREGATOM, GRAD JE NJEGOVO PRIRODNO OKRRUŽENJE, NISKA POTROŠNJA,VELIKI PROSTOR ISPOD SJEDALA, MAKSIMALNA LAKOĆA UPRAVLJANJA

RUNNER 50 REPLICA SIMONCELLI

09.03.2009.

STIGAO JE NOVI SCARABEO 300 SPECIAL

Dodatni info

USKORO U MOTOMATUŠIĆU REVOLUCIONARNA SUPERSPORTSKA
APRILIA RSV4

Za dodatni info pogledati na www.rsv4aprilia.com

26.02.2009.

SAŠA MATUŠIĆ U SEZONI 2009 NA DRŽAVNOM I SVJETSKOM PRVENSTVU NA NOVOM MOTOCROSS MODELU APRILIA MXV 450

Pročitaj više...

04.12.2008.

STIGAO JE  SPORTCITY 50 2T

Sada je uz sportcity 50 4t dostupan i model sa živahnim 2t agregatom koji može biti vaš za vrijeme božićnog popusta pod cijeni od samo 11.245,00kn

26.07.2008.

Stigao je potpuno novi skuter APRILIA Sportcity One 50 ,praktičan, siguran i lako upraljiv gradski skuter kojeg karakterizira iznimno niska potrošnja goriva i najveći prostor ispod sjedala u svojoj klasi. Stabilnosti i sigurnosti ovog skutera pridonose kotači od 14" te okvir od čeličnih cijevi i podesivim stražnjim monoamortizerom kojeg možete imati po cijeni već od 12.618,00 kn za vrijeme trajanja božićnog popusta

24.07.2008.

STIGAO JE NOVI SPORTCITY 300

04.07.2008.

NOVA APRILIA SUPERMOTO  RX I SX 125
STIGLI SU U MOTO MATUŠIĆ

Novi Aprilia off-road motocikli u lipnju su predstavljeni u Milanu, a na našem tržištu bi se trebali pojaviti u srpnju 2008. godine.

Novi Aprilia off-road modeli SX i RX 125 razvijeni po uzoru na SXV i RXV, od kojih su preuzeli okvir, kontrolnu ploču, te prepoznatljivi dizajn i grafike. Ova dva modela imaju isti agregat, okvir i ovjes, a razlikuju se po kotačima, visini sjedala i boji vozila (Off Black za SX 125, a Off White za RX 125).


Jednocilindrični dvotaktni tekućinom hlađeni agragat Rotax, preuzet je od Aprilijinog modelia RS 125. Za razliku od verzije koja se ugrađuje na RS 125, RX i SX nemaju elektrostarter, već kick starter. Aprilia je razvila dvotaktni agregat koji zadovoljava Euro 3 norme a da se pri tom ne gubi na performansama agregata.

25.06.2008.

SUPERMOTO REVOLUCIJA U MOTO MATUŠIĆU

stigla je APRILIA SMV 750 DORSODURO

Koncept koji je napravio revoluciju u Supermoto svijetu zove se Aprilia SMV 750 Dorsoduro. Jedinstveni, elitni motocikl u koji je iskorišteno svo golemo iskustvo Aprilije u utrkama ima samo jednu misiju: ponuditi čisti užitak vožnje. 92 KS I ekskluzivna Ride-By-Wire tehnologija s tri mape jamstvo su da lagani i snažni SMV 750 Dorsoduro može zadovoljiti čak i najiskusnije profesionalne vozače u potrazi za vrhunskim motociklom.

Aprilia SMV 750 Dorsoduro razvijen je u uskoj suradnji s Aprilia Racing odjelom. Rezultat je motocikl koji kombinira najbolje iz supersport i supermoto tehnologije. Aprilia Dorsoduro pruža potpuni užitak i zabavu vožnje, kombinaciju performansi i tehnologije, Dorsoduro je poseban, ekstreman, elitni motocikl, sposoban podignuti vozača na razinu motociklističke izvrsnosti.

Dizajn Dorsodura je koncentracija tehnologije, zapanjujuće agresivnih linija koje proizlaze iz snage i okretnog momenta agregata, ali i agilnosti. Dizajniran da bi bi bio što lakši i okretniji, Dorsoduro je građen oko vozača da pruži maksimum vozačkog uzbuđenja.

Lagani, agilni i snažni Dorsoduro pokretan je agregatom nove generacije koji sadrži najnaprednija tehnička rješenja, zahvaljujući kojima Aprilia kompaktni 90 V twin pruža vrhunske performanse. Dvocilindrični, četverotaktni agregat s dvostrukom bregastom osovinom u glavi, hlađen tekućinom ima tri mape; Sport, Touring i Rain te drugu generaciju sustava elektronskog ubrizgavanja goriva Ride-By-Wire.

Okvir od čelične “trellis” konstrukcije i aluminija je jedan od najprepoznatljivijih obilježja Dorsodura, te mu daje izravnu kontrolu i preciznost.

Optimalno podešen ovjes uvijek je bila karakteristika Aprilia design i testing teama. Upside down prednja vilica promjera 43 mm ima podesivo predopterećenje i povrat opruge te hod od 160 mm. Lateralno postavljeni stražnji amortizer ima također podesivo predopterećenje i povrat opruge te hod od 160 mm. Vrhunski ovjes rezultat je zahtjeva supermota, gdje je učinkoviti ovjes obvezan.

Kočioni sustav Dorsodura se sastoji od dva prednja valovita diska od nehrđajućeg čelika promjera 320 mm i radijalnim kliještima s četiri klipa te valovitog diska od nehrđajučeg čelika promjera 240 mm i kliještima s jednim klipom straga. Obe kočnice imaju metalno opletena kočiona crijeva. Agresivna snaga kočnica koja omogućava nikad kraći zaustavni put savršeno se uklapa u image Dorsodura motocikla prepunog vrhunskih tehnoloških rješenja.

Dorsoduro je dostupan u crnoj, srebrnoj i crvenoj boji.

Detaljnije informacije na www.apriliadorsoduro.com

05.06.2008.

25.04.2008.

STIGLA JE NOVA
APRILIA ATLANTIC 250 SPRINT

Dizajniran da bi zadovoljio vaše potrebe za dnevnim kretanjem i opuštajućom vožnjom u slobodno vrijeme. Atlantic znači vožnju sa stilom.

10.04.2008.
NOVO STIGLO U MOTO MATUŠIĆ